З часоў стварэння чыгункі ўжо прайшло шмат сотняў гадоў. І з таго часу чыгуначны транспарт пераадолеў доўгі шлях развіцця ад ручной цягі велізарных ваганетак да суперхуткасных сучасных экспрэсаў, якія рухаюцца па прынцыпе магнітнай левітацыі.
Які цягнік самы хуткі ў свеце?
Згодна з апошняй афіцыйнай інфармацыі самы хуткі цягнік у свеце знаходзіцца ў Японіі і яго максімальная хуткасць складае 581 км / г. У 2003 годзе суперхуткасных склад быў пушчаны ў тэставым рэжыме на выпрабавальнай трасе JR-Maglev ў ваколіцах прэфектуры Яманасі. Цягнік маглев (цягнік на магнітнай падушцы) MLX01-901 плаўна лунае над палатном жалезнай дарогі за кошт сілы электрамагнітнага поля, пры гэтым не дакранаючыся паверхні рэек, а адзінай тармозіць для яго сілай з'яўляецца аэрадынамічны супраціў. Дадзены цягнік мае даволі доўгі і завостраны «нос», што неабходна для памяншэння паветранага супраціву, а яго хуткасць дазваляе скласці канкурэнцыю паветранаму транспарту на адлегласці да 1000 км.
Зараз, працуючы ў тэставым рэжыме і злучаючы Токіо і голую, цягнік MLX01-901 мае 16 вагонаў, дзе з камфортам могуць размясціцца до 1000 пасажыраў. Паўнавартасны запуск складу плануецца на 2027 год, а прыблізна да 2045 года магнітная дарога павінна звязаць Токіо і Осаку - поўдзень і поўнач краіны. Аднак, нягледзячы на ўсю тэхналагічнасць і шматлікія перавагі, цягнікі такога тыпу патрабуюць будаўніцтва асобнай чыгуначнай галінкі, што выклікае сур'ёзныя фінансавыя цяжкасці. Паколькі, каб пабудаваць поўнае паведамленне на магнітнай падушцы паміж Токіо і Асацы, а гэта каля 500 км, неабходна прыблізна 100 мільярдаў даляраў.
Варта адзначыць, што гэта не першы цягнік, які дзейнічае пры дапамозе магнітнай левітацыі. Такі ж цягнік курсіруе ў Кітаі, аднак яго хуткасць, у параўнанні з японскім, складае ўсяго 430 км / ч.
Другім прэтэндэнтам на званне самага хуткага пасажырскага цягніка з'яўляецца французкая рэйкавы цягнік TGV POS V150. У 2007 годзе гэты электрацягнік на магістралі LGV Est паміж Страсбургам і Парыжам разагнаўся да 575 км / г і ўсталяваў сусветны рэкорд сярод цягнікоў гэтага тыпу. Такім чынам, французы даказалі, што традыцыйныя рэйкавыя тэхналогіі, якія шырока выкарыстоўваюцца па ўсім свеце, могуць даваць дастаткова высокія вынікі. На сённяшні дзень у Францыі цягніка тыпу TGV выкарыстоўваюцца для транспартных перавозак у 150-ці напрамках, у тым ліку і міжнародныя лініі.
Самы хуткі хуткасны цягнік СНД
На сённяшні дзень на прасторах постсавецкай прасторы самы хуткі цягнік у электрычнай цязе знаходзіцца ў Расіі. Спецыяльна для Расійскай карпарацыі ААТ «РЖД» ў 2009 годзе нямецкі электратэхнічны машынабудаўнічы канцэрн "Siemens» сканструяваў цягнік Сапсан. Цягнік быў названы ў гонар драпежнай птушкі сямейства сакаліных, якая здольная развіваць хуткасць да 90 м / с.
Другі па спісе самы хуткі цягнік былога СССР быў запушчаны ў 2011 годзе ў Узбекістане. Найноўшы высакахуткасны цягнік «Афросиаб», сканструяваны іспанскай кампаніяй «PATENTES TALGO SL», можа разгоняцца з максімальнай хуткасцю 250 км / г, а гэта ў разы скарачае час знаходжання ў дарозе паведамленнем Ташкент - Самарканд.