Гран-пры Сан-Марына (Gran Premio di San Marino) - гэта назва этапу чэмпіянату свету па аўтагонках, клас «Формула-1». Як вядома, з 1981 года Італія прымала на сваёй тэрыторыі два Гран-Пры. Назва аднаго было запазычана ў дзяржавы, якое з усіх бакоў акружана тэрыторыяй Італіі, гэта Сан-Марына. Самы першы гран-пры Сан-Марына быў праведзены ў якасці гонкі па-за залікам. Гэта здарылася на чэмпіянаце свету ў 1979 годзе, праз тыдзень пасля таго, як быў праведзены італьянскі Гран-пры ў Монце.
Траса імя Энцо і Дзіна Ферары
Трасай для гэтага стала Имола, якая была пабудавана ў пяцідзесятых гадах. Але для таго, каб праводзіць «Формулу-1», траса Гран-Пры Сан-Марына была перабудавана, і зроблена гэта было грунтоўна. Гэты трэк, які палюбілі пілоты, знаходзіўся ў той частцы краіны, якая пакрыта лясамі. На ім цудоўныя віражы, якія то паднімаюцца, то апускаюцца.
Праверкай майстэрства гоншчыкаў на гэтай трасе служыў паварот «Тамбурелло». Далей ішоў вельмі выбухны і хуткасны спуск, названы «Тоза». Таксама даволі складаны віраж чакаў гоншчыкаў на поўначы, яму далі імя «Ривацца». Менавіта тут ў 1994 годзе Рубенс Барыкела трапіў у сур'ёзную аварыю.
Гэтую трасу любяць італьянскія фанаты і ў гонар «Ферары» траса ўвесь час ўпрыгожана чырвонымі сцягамі. Цяпер яна названая ў гонар Энцо і Дзіна Ферары.
За Имолой трывала замацавалася рэпутацыя трасы, якая прыносіць гібель. Яна была строгая да гоншчыкам і ўвесь час змушала іх кантраляваць расход паліва, што падчас турбонаддува было асабліва важна.
| | |
жудасны 1994
Але ўсё ж, калі кажуць «Имола», то ўспамінаюцца самыя значныя падзеі. І адным з іх быў «Пякельны ўікэнд" 1994 года. Самымі страшнымі навінамі аўтагонкі «Формула-1» Гран-Пры Сан-Марына азнаменаваў менавіта гэты год, калі адбылася цэлая чарада трагічных падзей, дзякуючы якім гэты этап і атрымаў такую назву.
Усё пачалося ў пятніцу, падчас практыкі. Тады аўтамабіль Рубенса Барыкела заехаў у бардзюр. Далей машына, стукнуўшыся аб загароду з пакрышак, перавярнулася, а пілот ад моцнага ўдару страціў прытомнасць.
У суботу, падчас кваліфікацыйнага заезду, Роланд Ратценбергер з Аўстрыі сутыкнуўся ў лабавую са сцяной і з-за страчанага антікрыло ён загінуў на месцы. Гэта здарылася на павароце Villeneuve.
Наступны дзень адзначыўся тым, што Айртон Сенна, які быў трохразовым чэмпіёнам свету, на даволі хуткасным павароце Tamburello страціў кіраванне і ўрэзаўся ў бетонную сцяну. Ён загінуў у шпіталі, куды яго даставілі верталётам.
Гран Пры Сан-Марына - 2006
У 2006 годзе аўтагонкі «Ф-1» Гран-Пры Сан-Марына зведалі вялікая колькасць змяненняў. І найбольш значным з іх стала абсалютна новая формула рухавіка, паколькі трохлітровай 10-цыліндравыя маторы былі замененыя 2,4-літровымі V8.
У гэтым жа годзе быў адменены забарона на замену шын падчас гонкі. Гэта было зроблена ўсяго праз год пасля ўвядзення гэтага правіла. А фармат кваліфікацыі быў зменены на той, які стаў для нас сёння звыклым - на накаўт-сістэму, якая складаецца з трох сесій.
Аўтагонка на трасе ў Имоле, якая традыцыйна насіла імя Гран-Пры Сан-Марына, адкрывала еўрапейскую частку таго сезона. Усе аўтагоншчыкі, якія ў першых гонках выступілі няўдала, спадзяваліся, што «Формула-1» Гран-Пры Сан-Марына зменіць вынікі чэмпіянату.
Такая ж надзея была і ў каманды Ferrari. А перамагчы на трасе, якая носіць імя Энцо і Дзіна Ферары, было для іх асабліва ганарова. Стаць чэмпіёнам тым больш хацелася, паколькі гэта быў апошні Гран-пры ў Сан-Марына.
І менавіта тады Міхаэль Шумахер заваяваў 66-й поул ў сваёй кар'еры, і гэты паказчык вывеў яго на аднаасобнае першынство ў гісторыі. За даволі доўгі перыяд гэта быў першы велізарны поспех як Шумахера, так і Ferrari.
З 2007 года чэмпіянат у Сан-Марына спынілі праводзіць з-за таго, што наведвальнасць гэтага этапу была нізкай, а канфігурацыя трасы амаль не дазваляла суперсучасным баліда вырабляць абгоны.
У Сан-Марына, акрамя забаўляльных праграм, ёсць таксама нямала цікавых музеяў: музей вампіраў , музей кур'ёзаў , Дзяржаўны музей , музей катаванняў , музей зброі і мн. інш.
| | |
